Agradecimentos da pergunta do leitor para a ajuda em minha outra pergunta… eu tenho outra: Como podem eu testar para ver se meu conversor catalytic for obstruído ou o bad e necessitam a recolocação em meu Chevy S10 escolhem acima?
Obrigado
Patrick,
Hey lá Patrick
Você pode testar para uma limitação da exaustão mandando alguém estar atrás do tailpipe com um pano sobre a tomada da tubulação de exaustão enquanto você mash o pedal do gás ao assoalho algumas vezes. Advertir, estará MUITO quente, não se queima yourself! Se o motor RPM levantar rapidamente e houver uns lotes da exaustão quente que vêm para fora o tailpipe, você não tem um problema no sistema da exaustão ou do conversor catalytic.
Para ser honesto, você necessita realmente ter os códigos de computador lidos para ajudar para baixo a coisas estreitas… seu mais barato do que supondo nas peças para substituir e na toda a hora envolvida em testar estes artigos você mesmo. Você tem uma loja de reparo local que seja capaz de diagnosticar este tipo de problema que pôde trabalhar com você no preço? Quando eu possuí minha loja quinta-feira era o dia o mais lento da semana….e eu discontaria geralmente nossas taxas apenas para começar povos vir dentro em quinta-feira. Você pôde fazer algumas chamadas e ver se você pudesse começar uma loja cortar suas taxas diagnósticas para você.
Você quer os códigos da luz do motor da verificação “lido”, mas você necessita realmente ter o caminhão agir acima QUANDO o mecânico está lendo os códigos, desde que a luz vai fora de quando funciona bom… as possibilidades não são lá são nenhuma informação negativa que está sendo armazenada em seu computador naquele tempo.
Você mencionou previamente que a luz do motor da verificação vem em quando funciona o bad, e vai fora de quando funciona bom. Você disse também que funcionou o bad/dados quando o motor começa quente, que é provavelmente devido a um sensor que superaquece e que freaking para fora onboard o computador.
As coisas que podem o causar às edições descrevem:
1. Sensor defeituoso do MAPA - pressão das medidas no distribuidor de entrada
2. Módulo da ignição - faísca dos controles aos plugues e ao distribuidor
3. Sensores do eixo de cames e do eixo de manivela - se seu modelo é equipado com eles
4. Falta da pressão de combustível - bomba de combustível fraca
Todos os artigos acima são razoavelmente caros SUPO em. Se você não puder fazer um negócio com uma loja de reparo local deixar-me saber e eu chamarei minha loja velha (eu a vendi 6 meses há) e verei se lhe ajudarem para uma taxa reduzida.
Blessings,
Austin C. Davis
Procurando uma igreja Houston? Tópicos relacionados - sistema de exaustão - teste do conversor catalytic - verificar a luz do motor
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