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Nissan Maxima - A/C Not Cold - Do I Need a New Compressor? 日産マキシマ-のA /ウしないコールド-新しいコンプレッサーが必要ですか？
By Austin Davisオースティンデービスで
Jul 27, 2006, 16:26 2006年7月27日、 16:26
Reader Question I have a 1995 nissan maxima. 読者の質問私は1995年の日産マキシマしている。 I just took it yesterday to get the the A/C refilled.昨日、私はそれは、 Aを取得した/ウ補充。 I thought it had a leak because last year i got it fillled , and now this year, it was so empty that the compressor would even click on.私は昨年、私は、今、今年はこれには、圧縮機でも空だったfillledをクリックしても漏れていたと思った。
So yesterday I got a UV dye leak test done on it which showed no leaks.だから、昨日私は紫外線染料リークテストに漏れがないことを示している。 So they just filled it up, took my money and sent me on my way.だから彼らはそれを埋め、私のお金を取り、私のように私を送った。 I noticed that it was a little bit cooler than warm.私は少し暖かくていたよりも涼しいことに気づいた。 But after maybe an hour and half i Did notice it got cooler.しかし、おそらく1時間半後に私はクーラーが通知しました。 The problem is what is taking the car A/C so long to get cool and why?この問題は、車を服用している/ウクールと理由を得るために長い間は何ですか？ Thanks Your help would be greatly appreciated Mr. Honest.正直氏のおかげであなたの助けを大幅歓迎されないだろう。
Hi there, ハワイは、
Thanks for your email.お問い合わせいただきありがとうございます。
There are a few things that I would look at as to why you’re a/c is cool, but not cold.物事には、いくつかの理由を、 /ウクールだし、私ではないが、寒さに見えている。
1. 1 。 Not enough Freon, or too much Freon from overcharging the systemシステムの過から十分なフロン、または過度のフロン
2. 2 。 Compressor is worn out and can’t pump the Freon fast enough through the system圧縮機と疲れ果て、処理速度が速いほど、システムを介してフロンポンプすることはできません
3. 3 。 A restriction somewhere in the system like in the filter drier, that is not allowing the Freon to circulateフィルタの乾燥機のように、システムのどこかには、フロンを循環させることではないの制限、
4. 4 。 Not enough air flow across the a/c condenser (the thing next to the radiator that also looks like a radiator) the electric cooling fan should be on when the a/c compressor is on and running, if not you might have a bad condenser fanこのA /ウコンデンサー（放熱器のように見えることもラジエターの横に十分な空気の流れ）は、電気冷却ファンが1 /ウ圧縮されていると実行している場合は悪いかもしれないが復水器にする必要がありますファン
5. 5 。 A control problem – like the dash switch, might be letting hot antifreeze into the heater core which will offset the cold air your compressor is producing.の制御問題-ダッシュスイッチのように、お使いのコンプレッサーを生産しているの冷たい空気のオフセットは、ヒーターコアへの熱い不凍できるようになるかもしれない。 If you can reach your heater hoses that go into the heater core under the hood, feel them, one should be hot the other should be cold…because there should not be any hot antifreeze being sent to the heater inside the dash.場合は、ヒーターコアにボンネットの下、行って感じるのヒーターホースに達することができる、他の冷する必要がありますホットする必要があります...これは、任意のホット不凍してはならないのダッシュ内の加熱器に送られる。
6. 6 。 Not using the RECIRC position. RECIRC位置を使用していない。 You want to use the recirculation mode, or MAX setting NOT allowing FRESH air in. If its 100 degrees outside using the fresh air setting you are trying to cool that 100 degree air.場合は、再循環モード、または最大は、新鮮な空気を涼しくしようとしている設定を使用して外には100度の場合新鮮な空気インチできるように設定を使用する場合は、 100度の空気。 Using the re-circulate setting you are re-cooling the air inside the cab of the car.再使用する再冷却されている車のタクシーの中の空気を循環さを設定する。
What I would do is, call the guys who added the Freon and ask them "was the Freon pressure ok, and how much Freon did you add" if there was a problem with the pressures, then I would suspect #1,2,or 3 above.し、私は＃ 1,2 、またははないかと思うの圧力がある場合に問題だった私は、人は、フロンを追加し、 "圧力オクラホマフロンは、フロンをどのように求めるとした多くの追加"のスタッフが求められているならどうする3上記の通り。
If they were really A/C mechanics they would have checked all the above issues I mentioned...if they are just "gas station" type guys, they probably just filled it up with Freon and closed the hood.彼らは私の場合は、上記記載のすべての問題...場合は、単なる"ガスステーション"型のみんながチェックしていると、本当にのA /力学ウ人は、おそらくフロンだけでそれをいっぱいにされ、フードを終えた。
Keep me posted as to what you find out.私に何を見つけるに投稿保管してください。
Blessings,祝福、
Austin C. Davisオースティン¤ 。デイビス
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