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最後の更新済: 2006年9月20日- 14:37: 19 |
読者の質問私に1995年のNissan Maximaがある。 私はちょうど交互計算を補充されて得るためにそれを昨日取った。 私は圧縮機がつくほど去年私がそれをfillled得た、今今年、それが空だったのでそれが漏出を有したことを考え。
そう昨日私は漏出を示さなかったかどれがU.Vの染料の漏れ試験をそれで終らせた。 そうそれらはちょうどそれをいっぱいにし、私のお金を取り、そして私の方法の送った。 私はそれが暖かいより少し涼しかったことに気づいた。 しかし多分1時間後に半分私はそれがクーラーを得たことを気づき。 問題は車交互計算にそう時間がかかっているものが、そして涼しくなるためになぜであるか。 あなたの助けにあるHonest非常に認められた氏が感謝する。
こんにちはそこに、
あなたの電子メールをありがとう。
交互計算であり涼しい、風邪なぜに関してであるか私が見るいくつかの事があるではない。
1。 システムの過充電からのない十分なフレオン、かたくさんのフレオン
2。 圧縮機は身に着けられ、システムを通してフレオンを十分に速くポンプでくむことができない
3。 どこかの制限によってはフィルタードライヤー、それでシステムで循環しない注意していないフレオンが好む
4。 交互計算コンデンサー(またラジエーターのように見えるラジエーターの隣の事)を渡る十分な気流が電気冷却ファンべきでなくし、ある交互計算圧縮機がついている時でない悪いコンデンサーファンを経験するかもしれなければ、動く
5。 制御問題あなたの圧縮機が作り出している冷気を相殺するヒーターの中心に-ダッシュスイッチのような…、熱い不凍剤を可能にするかもしれない。 フードの下でヒーターの中心に入るあなたのヒーターのホースに達することができたら、そこにダッシュの中のヒーターに送られる熱い不凍剤べきでないのでそれらを、者熱い他べきである冷たいべきである…感じなさい。
6。 ないRECIRCの位置を使用して。 再循環モード、か新鮮な空気in.を可能にしないmaxの設定を使用したいと思う。 外で100の程度あなたがその100度の空気を冷却することを試みている新鮮な空気の設定を使用して。 再循環の設定を使用して車のタクシーの中の空気を再冷却している。
私がする何を、電話する私が#1,2、か3つを上で疑ったら圧力の問題があったら「フレオン圧力okはあった、どの位フレオンが」加えたことをフレオンを尋ねるそれらに加えた人をあり。
実際に公正な「給油所」のタイプ人なら私が…述べたすべての上記の問題を点検しよう交互計算機械工、フレオンでおそらくちょうどそれをいっぱいにし、フードを閉めた。
追って調べるものをに関して私に知らせなさい。
天恵、
オースティンc.デービス
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