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最後の更新済: 2006年9月19日- 10:44: 42 |
読者の質問私はディーラーと論議されなかった珍しい問題を有する。 私は洞察力を有するかもしれないことを考えた。 私はディーラーがことを信じない。 私はプロ機械工であるそれらは答えを有しない何人かの友人と論議し。
ちょうどそれの経糸ガイドのために私は私のマスターシリンダーおよびクラッチの奴隷シリンダーを無駄に取り替えた。 ああ、私はどんな車か尋ねるのを聞いたか。
2000年のKia Sportage 4drの5spdマニュアル、4つの車輪ドライブ。 187,000のほとんど総にトラブル・フリーのマイル-健康かなり。 ハブのシール(1つの唇だけ)の許可された水の不良な設計のための保証の取り替えられた全体の前陣第2冬およびそれらは錆ついた。 約100kで前部ハブの漏出真空を取り替えた。 約160kでaltenator、電池および前部ドライブシャフトuの接合箇所を取り替えた。 Thatsそれ。 ああの置かれる公正尾管、排気機構の残り今でも原物である。
問題は前に最初に明白な4夏になった。 それは次第により悪くなった。 それはエンジンが5 -それが熱い外側、すなわち夏のとき、そしてエンジン室に明らかにより多くの熱を入れるACが動いているとき15分の間(変わる)空転し、すぐに起こるときだけ起こる。
私はエンジンがしばらくのために空転するときだけ起こる問題を繰り返したいと思う。 それはabitのための運転の後で常に行く。 (増加する公正なrpmは停止された場合!手始めを遅らせるよういがそれを固定しないようでない)
問題か。か。: クラッチはクラッチの奴隷シリンダーがブレーキマスターシリンダーから取れるので私がブレーキ油圧装置から来る仮定する力の倍力を緩める。 dissappears、約束ポイント低下およびクラッチの行為を常態にcomparisionで全く従事させる残りからのペダル旅行のわずかな弾力性は懸命になる。
それがより悪くなればより長く、ギヤ実際にクラッチに入るieの難しさを含んで空転させれば、この夏、が普通悪いクラッチを疑うことにポイントに得ることやっと従事したようである。 これはMarylandsの環境の点検で、エンジンが私がiまで残着いた時間からのACのおよそ20のmintutesのために空転した熱い日ずっと早い6月の一度起こっている。
すべてを運転する5分はうまくあった。 私は長いtraficライトを避けるために全力を尽す車を運転し続けるまたは私がそこにそれである限り他の空転の状態はにsuccessfull明白な問題でなく。 私がディーラーから99の落下の前に7年運転したときにクラッチの行為および転移は同じとである。
考えか。か。
ちょっとそこに私の友人
確かにある奇妙な不平を有する。 1つの事、ある-クラッチの…すなわちクラッチ・ディスク、圧力プレートおよび解放軸受けの内部働きがおそらく身に着けられていることをクラッチの取り替え、従って私のための賦課金は疑う。
私なしでこの車を運転する個人的にテスト私は伝達かクラッチが点検のための車から出なければならないがそのマイレッジと、クラッチの取り替えが避けられない私恐れていることを疑う。
天恵、
オースティンc.デービス
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