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Ultimo aggiornato: 26 set. 2006 - 17:19: 00 |
Domanda del lettore ho un guado 1996 con 120.000 miglia su esso. Il mio problema è lo sparkplug no2 è coperto in olio. Questo indica una guarnizione capa difettosa?
Grazie
Ciao là
Sto presupponendo significate che la parte interna dell'elettrodo della spina è coperta in olio, non la parte esterna… che è probabilmente dovuto una guarnizione di fuoriuscita della copertura della valvola.
Dovete effettuare una prova di compressibilità e la farei su tutti i cilindri per vedere se avete compressione debole su uno o più cilindri. Se, potreste avere una perdita interna come dentro una guarnizione della presa, un anello di stantuffo, un problema ecc. ecc. della valvola. Probabilmente avete bisogno di un lavoro della valvola o di un lavoro della testata di cilindro, che possono essere costosi.
Potete provare a usando l'olio per motori più spesso del peso ed alcuni degli additivi dell'olio che sono disponibili sopra il contatore, trifosfato di adenosina 205? È uno che ho usato nel passato. Inoltre ho usato i foulers della spina di scintilla “anti„ che avvitano sopra all'estremità della spina e dello schermo di scintilla fuori dell'olio. Qualche gente dice che non potete usarli sui più nuovi automobili, ma ha sembrato funzionare bene per me. Potreste comunicare con il vostro deposito delle parti dell'automobile o del meccanico a questo proposito.
Blessings,
Austin C. Davis
Soggetti relativi - danni di motore - le spine di scintilla - perdite cape della guarnizione - motore fuori portato - ricostruire il motore dell'automobile
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