Lecteur QuestionDear Austin
Je suis de muscat Oman où les étés sont vraiment chauds. J'ai un problème de la surchauffe dans mon mystique 1995 de mercure de Ford.
La température reste juste au-dessous de la marque moyenne tout en courant et après conduite pour un peu quand je dois m'arrêter à un signal ou un tour que je peux entendre que le commutateur de ventilateur à C.A. sur cependant si je dois grève perlée dans le nez flairer le trafic la température monte et je dois couper le C.A. mais la température ne descend pas. Aditionally si j'ai une commande droite environ 15 milles sans aucun arrêt et dois retourner en arrière à la maison puis quand j'atteins la maison et le commutateur outre de la voiture l'eau dans le réservoir commence à déborder.
J'ai mon mécanicien pour nettoyer le radiateur et il dit que la pompe d'eau semble aussi fonctionner, sa suggestion est maintenant de mettre un swithc de sorte que les deux ventilateurs fonctionnent sans interruption et si ceci ne fonctionne pas la garniture de moteur doive être changé comme c'est pourquoi l'eau est support/ébullition vers le haut dans le réservoir.
Je n'ai aucun problème si je conduis autour 10 milles avec le C.A. sur le minimum.
Appréciera votre avis sur quelle étape à prendre
sincères amitiés
Brian
Brian,
D'abord, s'assurer qu'il y a de l'abondance du liquide réfrigérant à l'intérieur du radiateur elle-même, pas simplement dans la bouteille de débordement, mais ouvre le radiateur et regarder l'intérieur….avec le froid de moteur naturellement.
En second lieu, s'assurer que le ventilateur électrique vient sur quand vous avez l'appareil dessus. Vous pourriez avoir deux ventilateurs électriques dehors par le radiateur… ou peut-être juste un. Ce ventilateur électrique devrait faire un cycle en marche et en arrêt pendant que la température devient chaude, mais elle devrait également venir sur quand l'appareil est allumé.
Si les ventilateurs fonctionnent, j'examinerais le radiateur pour voir s'il y a une restriction là. Avec le moteur CHAUD, courir soigneusement votre main sur la partie centrale supérieure du radiateur abaissant vers le fond du radiateur. Il ne devrait pas y a une variation énorme de la température entre le dessus et le bas du radiateur. S'il y a, il pourrait y a une restriction dans le radiateur, et un nouveau radiateur serait nécessaire
Bénédictions,
Austin C. Davis Matières relatives - systèmes de refroidissement de moteur - radiateur de mercure - fuite d'antigel
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