Lector QuestionDear Austin
Soy de Muscat Omán donde están realmente calientes los veranos. Tengo un problema del recalentamiento en mi mercurio 1995 de Ford Mystique.
La temperatura permanece apenas debajo de la marca media mientras que funciona y después de conducir para un pedacito cuando necesito parar en una señal o una vuelta que puedo oír que se levanta el interruptor del ventilador de la CA en sin embargo si tengo que huelga intermitente en la nariz olfatear tráfico la temperatura y tengo que apagar la CA pero no viene la temperatura abajo. Aditionally si tengo una impulsión recta para alrededor 15 millas sin ningunas paradas y tengo que volver detrás a casa entonces cuando alcanzo el hogar y el interruptor del coche el agua en el depósito comienza a desbordar.
Tengo mi mecánico para limpiar el radiador y él dice que la bomba de agua se parece también trabajar, su sugerencia ahora es poner un swithc de modo que ambos ventiladores funcionen continuamente y si éste no trabaja la junta del motor tenga que ser cambiado como ése es porqué el agua es forro/el hervir para arriba en el depósito.
No tengo ningún problema si conduzco alrededor 10 millas con la CA en mínimo.
Apreciará tu opinión sobre qué paso a tomar
respeto bueno
Brian
Brian,
Primero, cerciorarte de que haya el un montón de líquido refrigerador dentro del radiador sí mismo, no apenas en la botella del desbordamiento, pero que abra el radiador y mirar el interior….con el frío del motor por supuesto.
En segundo lugar, cerciorarte de que el ventilador eléctrico esté viniendo en cuando tienes el aire/acondicionado encendido. Puede ser que tengas dos ventiladores eléctricos hacia fuera por el radiador… o quizá apenas uno. Este ventilador eléctrico debe completar un ciclo por intervalos mientras que la temperatura consigue caliente, pero debe también venir en cuando el aire/acondicionado está encendido.
Si los ventiladores están funcionando, probaría el radiador para ver si hay una restricción allí. Con el motor CALIENTE, funcionar cuidadosamente tu mano en la porción de centro superior del radiador que se baja hacia el fondo del radiador. No debe haber una variación enorme de la temperatura entre la tapa y el fondo del radiador. Si hay, podría haber una restricción en el radiador, y un radiador nuevo sería necesario
Bendiciones,
Austin C. Davis Asuntos relacionados - sistemas de enfriamiento del motor - radiador del mercurio - escape del anticongelante
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