Las gracias de la pregunta del lector por la ayuda en mi otra pregunta… tengo otra: ¿Cómo puede yo probar para ver si se estorba mi convertidor catalítico o el malo y necesita el reemplazo en mi Chevy S10 toma?
Grazias
Patrick,
Hey allí Patrick
Puedes probar para una restricción del extractor haciendo que alguien esté parado detrás del tubo de escape con un trapo sobre el enchufe del tubo de escape mientras que trituras el pedal del gas al piso algunas veces. ¡Cuidado, será MUY caliente, no se quema! Si la revolución minuto del motor levanta rápidamente y hay porciones de extractor caliente que vienen hacia fuera el tubo de escape, no tienes un problema en el sistema del extractor o del convertidor catalítico.
Para ser honesto, realmente necesitas tener los códigos de computadora leídos para ayudar a cosas estrechas abajo… su más barato que conjeturando en las piezas para substituir y toda la hora implicada en la prueba de estos artículos tú mismo. ¿Tienes un taller de reparaciones local que sea capaz de diagnosticar este tipo de problema que pudo trabajar con ti en precio? Cuando poseí mi tienda jueves era el día más lento de la semana….y acabo de descontar generalmente nuestras tarifas para conseguir a gente venir adentro el jueves. Puede ser que hagas algunas llamadas y veas si puedes conseguir una tienda para cortar sus honorarios de diagnóstico para ti.
Deseas los códigos de la luz del motor del cheque “leído”, pero realmente necesitas tener el carro el actuar para arriba CUANDO el mecánico está leyendo los códigos, puesto que la luz sale cuando funciona bueno… las ocasiones son allí no son ninguna información negativa que es almacenada en tu computadora en aquel momento.
Mencionaste previamente que la luz del motor del cheque viene en cuando funciona malo, y sale cuando funciona bueno. También dijiste que funcionó malo/dados cuando el motor consigue caliente, que es probablemente debido a un sensor que recalienta y freaking hacia fuera onboard la computadora.
Las cosas que pueden causarte a las ediciones describen:
1. Sensor culpable del MAPA - presión de las medidas en el múltiple de producto
2. Módulo de la ignición - chispa de los controles a los enchufes y a la distribuidor
3. Sensores del árbol de levas y del cigüeñal - si tu modelo se equipa de ellos
4. Carencia de la presión de carburante - surtidor de gasolina débil
Todos los artículos arriba son bastante costosos CONJETURAR en. Si no puedes hacer un reparto con un taller de reparaciones local dejarme saber y llamaré mi vieja tienda (la vendí hace 6 meses) y veré si te ayudan para un honorario reducido.
Bendiciones,
Austin C. Davis
¿Buscar una iglesia Houston? Los asuntos relacionados - dispositivo de escape - prueba del convertidor catalítico - comprobar la luz del motor
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