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Letzter Update: 20. Sep. 2006 - 14:37: 19 |
Leser-Frage habe ich ein 1995 Nissan Maxima. Ich nahm es gerade gestern, um das A/C zu erhalten wieder gefüllt. Ich dachte, daß es eine Leckstelle hatte, weil letztes Jahr, das ich sie erhielt, fillled und jetzt dieses Jahr, es so leer war, daß der Kompressor sogar an klicken würde.
So gestern erhielt ich eine U.V Färbung Dichtheitsprüfung durchgeführt auf ihr, welches keine Leckstellen zeigte. So füllten sie sie gerade oben, nahmen mein Geld und sendeten mich auf meiner Weise. Ich beachtete, daß sie ein wenig kühler als warm war. Aber nach möglicherweise einer Stunde und halb beachtete ich, daß sie Kühlvorrichtung erhielt. Das Problem ist, was das Auto nimmt, das so lang, um kühl zu erhalten A/C ist und warum? Dankt deiner Hilfe würde sein groß geschätzter Herr Honest.
Hallo dort,
Dank für dein email.
Es gibt einige Sachen, die ich betrachten würde hinsichtlich, warum du bist kühl, aber nicht Kälte A/C bist.
1. Nicht genügend Freon oder zu viel Freon vom Überladen des Systems
2. Kompressor wird heraus getragen und kann nicht das Freon schnell genug durch das System pumpen
3. Eine Beschränkung irgendwo im System mögen im Filtertrockenmittel, das läßt das Freon nicht verteilen
4. Nicht genügend Luftfluß über den A/Ckondensator (die Sache nahe bei dem Heizkörper, der auch wie ein Heizkörper aussieht), der elektrische Kühlventilator sollte sein auf, wann der A/Ckompressor eingeschaltet und laufend ist, wenn nicht du einen schlechten Kondensatorventilator haben konntest
5. Ein Steuerproblem - wie der Schlagschalter, konnte heißes Frostschutzmittel in den Heizung Kern lassen, der die Kaltluft versetzt, die, dein Kompressor produziert. Wenn du deine Heizung Schläuche erreichen kannst, die in den Heizung Kern unter die Haube einsteigen, ihnen, mann glauben sollte das heiße andere sein sollte kalt sein…, weil es kein heißes Frostschutzmittel geben sollte, das zur Heizung innerhalb des Schlages gesendet wird.
6. Verwenden nicht der RECIRC Position. Du möchtest den Umlauf Modus oder Maximum verwenden, welches das Erlauben NICHT von Frischluft inch einstellt. Wenn seine 100 Grad, die mit der Frischluft einstellt dich äußer sind, versuchen, diese 100-Grad-Luft abzukühlen. Mit rezirkulieren, das dich einstellt, Re-kühlen die Luft innerhalb des Fahrerhauses des Autos ab.
Was ich tun würde, ist, anrufen die Kerle, die das Freon und fragen sie addierten, daß „das Freon Druck-O.K. war, und wieviel Freon du“ hinzufügte, wenn es ein Problem mit dem Druck gab, dann ich #1,2 oder 3 oben vermuten würde.
Wenn er wirklich A/Cmechaniker waren, die sie alle oben genannten Ausgaben überprüft haben würden, ich… erwähnte, wenn sie gerechte „Tankstelle“ Art Kerle sind, füllten sie sie vermutlich gerade oben mit Freon und schlossen die Haube.
Mich halten bekanntgegeben hinsichtlich, was du herausfindest.
Segen,
Austin C. Davis
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